Artykuły

Kolejna część cyklu dla użytkowników samochodów klasy SUV i crossover, którzy chcą czasami zjechać z utwardzonej drogi. Podpowiem Wam, na co zwracać uwagę podczas wyboru auta, jeśli chce się nim jeździć w terenie.

Wybór aut z napędem na 4 koła i dużym prześwitem jest ogromny. Na rynku dostępne są SUV-y, terenówki z prawdziwego zdarzenia oraz pojazdy, których nie można jeszcze nazwać terenówkami. Ich rewelacyjne własności jezdne w terenie sprawiają jednak, że nie można też przykleić im łatki SUV-a.

Rozpoczynamy serię artykułów poświęconych SUV-om i crossoverom. Jest ona adresowana do osób mających takie auto lub zamierzających je kupić i korzystać z pełni jego możliwości. Czym różni się SUV od samochodu terenowego? Gdzie można, a gdzie nie można jeździć SUV-em? Jak poruszać się SUV-em po bezdrożach? Wszystkiego dowiecie się z naszego poradnika.

Land Rover Defender to samochód przeznaczony do jazdy w terenie. Ci, którym spartańskie wnętrze nie odpowiada, powinni odwiedzić firmę Vilner.

Najlepiej wiedzą o tym rajdowcy: dobre zawieszenie jest ważniejsze od mocnego silnika. I nie chodzi tu tylko o wyczynową jazdę, ale o sprawne przemieszczanie się

Jadąc w teren musimy pamiętać, że to nie zwykła przejażdżka z miasta A do miasta B drogą krajową nr X... W związku z tym - również wyposażenie naszego samochodu musimy dostosować do sytuacji w jakich możemy się znaleźć (i prędzej, czy później się na pewno znajdziemy). Postanowiłem, więc, że podzielę się swoją wiedzą z osobami, które myślą o przygodzie w terenie... 

Nawet jeśli jedziemy całkowicie seryjnym samochodem, nie jesteśmy skazani na powolne tempo. Po prostu musimy go traktować ostrożniej, bo wybacza mniej błedów

Samochody terenowe od lat świetnie sprawdzają się jako baza do przeróbek na pojazdy specjalne. Znajdują zastosowanie w ratownictwie, policji, w wojsku i innych instytucjach państwowych i prywatnych. Wielokrotnie znoszą bardzo ciężkie warunki zewnętrzne... i nie tylko, ponieważ zdarza się, że nie pracują na powierzchni tylko głęboko pod ziemią.

Od kilkunastu lat wrocławska firma TEAM Marek Pasierbski dostarcza pojazdy na użytek KGHM "Polska Miedź" S. A. Pojazdy te - budowane na bazie kultowego już samochodu Land Rover Defender - przeznaczone są do eksploatacji dołowej w ekstremalnie ciężkich warunkach, przekraczających znacznie założenia producenta. Na chwilę obecną w podziemiach zagłębia miedziowego pracuje codziennie ponad sto takich jednostek. Przyjrzyjmy się im bliżej.

Próby stworzenia samochodu terenowego, głównie z myślą o wojsku, Toyota podjęła w czasie drugiej wojny światowej. Pierwszy prototyp, o nazwie AK10 powstał w 1941 roku i był mocno wzorowany na amerykańskim Bantam MK-II. Jego produkcji jednak nie podjęto.
Tuż po wojnie powstał samochód dla służb obrony kraju na podwoziu przedwojennego, niedużego pick-upa Toyopet SB z nadwoziem typu kombi. Jednak jedynie tylny napęd i słaby silnik o pojemności 995 cm³ i mocy 28 KM nie spełniały oczekiwań armii.

Mercedes-Benz Klasy G lub G-Wagen, skrót Gelandewagen (cross-country), pojazd jest napędzany na cztery koła (niektóre modele mają rozłączany napęd na cztery koła), przygotowany przez niemiecką firmę samochodową Mercedes-Benz.
         Jest trwałe, niezawodne i wytrzymałe w terenie, G-wagen charakteryzuje się stylizacją całej  konstrukcji karoserii, jest niepowtarzalny i przez to stał się legendą terenowych aut. Wykorzystuje trzy pełne blokady(w zależności od modelu) mechanizmu różnicowego , jeden z nielicznych pojazdów na świecie tak wyposażony seryjnie.