Artykuły

Samochody terenowe od lat świetnie sprawdzają się jako baza do przeróbek na pojazdy specjalne. Znajdują zastosowanie w ratownictwie, policji, w wojsku i innych instytucjach państwowych i prywatnych. Wielokrotnie znoszą bardzo ciężkie warunki zewnętrzne... i nie tylko, ponieważ zdarza się, że nie pracują na powierzchni tylko głęboko pod ziemią.

Od kilkunastu lat wrocławska firma TEAM Marek Pasierbski dostarcza pojazdy na użytek KGHM "Polska Miedź" S. A. Pojazdy te - budowane na bazie kultowego już samochodu Land Rover Defender - przeznaczone są do eksploatacji dołowej w ekstremalnie ciężkich warunkach, przekraczających znacznie założenia producenta. Na chwilę obecną w podziemiach zagłębia miedziowego pracuje codziennie ponad sto takich jednostek. Przyjrzyjmy się im bliżej.

Próby stworzenia samochodu terenowego, głównie z myślą o wojsku, Toyota podjęła w czasie drugiej wojny światowej. Pierwszy prototyp, o nazwie AK10 powstał w 1941 roku i był mocno wzorowany na amerykańskim Bantam MK-II. Jego produkcji jednak nie podjęto.
Tuż po wojnie powstał samochód dla służb obrony kraju na podwoziu przedwojennego, niedużego pick-upa Toyopet SB z nadwoziem typu kombi. Jednak jedynie tylny napęd i słaby silnik o pojemności 995 cm³ i mocy 28 KM nie spełniały oczekiwań armii.

Mercedes-Benz Klasy G lub G-Wagen, skrót Gelandewagen (cross-country), pojazd jest napędzany na cztery koła (niektóre modele mają rozłączany napęd na cztery koła), przygotowany przez niemiecką firmę samochodową Mercedes-Benz.
         Jest trwałe, niezawodne i wytrzymałe w terenie, G-wagen charakteryzuje się stylizacją całej  konstrukcji karoserii, jest niepowtarzalny i przez to stał się legendą terenowych aut. Wykorzystuje trzy pełne blokady(w zależności od modelu) mechanizmu różnicowego , jeden z nielicznych pojazdów na świecie tak wyposażony seryjnie.

Wyruszając w nieznane za każdym razem można przeżyć wspaniałą przygodę, terenowe auto pozwala nam w terenie wyluzować się a kiedy zajdzie potrzeba poczuć prawdziwy extreme. 

Możemy sprowadzić Państwu książki dla danego modelu należy podać nr vin rocznik i pojemność silnika

Zdjęcia tylnego dyferencjału z blokadą wraz z opisami.

Kliknij na wybrane zdjęcie aby zobaczyć je w dużej rozdzielczości.

Produkowany w latach: 1979-1989
Silniki:

• do grudnia 1985: M115 (115.973)
• od stycznia 1986: M102 (102.944)

Wyprodukowano: 4.138 sztuk